SKALin Kuljetusbarometrissa loppuvuoden ennusteet liikevaihdosta ja kuljetusmääristä paranivat vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna, mutta odotuksissa liikutaan edelleen pitkän ajan keskiarvon alapuolella. Reilu kolmannes kuljetusyrityksistä hakee kasvua toiminnoissaan, haasteina yleinen alavire, heikko kannattavuus ja osaavan työvoiman saanti.

SKALin kesän jälkeen toteutetussa barometrissä kyselyyn vastanneiden kuljetusyritysten ennusteet kuljetusmääristä, ajosuoritteista ja liikevaihdosta paranivat toista vuotta peräkkäin syksyn 2023 pohjalukemista. Sen sijaan yritysten arviot kannattavuudesta sekä kalusto- ja henkilöstömäärän kehityksestä kääntyivät laskuun. Kaikkien edellä mainittujen osalta yritysten arviot loppuvuodesta ovat pitkän ajan keskiarvon alapuolella.

Joka kolmas kuljetusyrittäjä haluaa tietoisesti kasvattaa yritystoimintaa

Kasvuajatukset ovat varovaiset, mutta tulevaisuuden aikeissa on tapahtunut lievää kohenemista verrattuna kolmen vuoden takaiseen seurantakyselyyn. Merkittävää kasvua tavoittelee nyt kolme prosenttia kuljetusyrittäjistä ja lievää kasvua 31 prosenttia. Puolet vastaajista pyrkii pitämään yritystoimintansa nykyisen laajuisena. Asenteet ovat kaikkinensa hieman neljän vuoden takaista kasvuhakuisemmat.

Barometrin perusteella kasvuhaluisilla yrityksillä erilaisia kasvun esteitä

Lähes viidenneksellä kasvua estää osaavan työvoiman puute, ja joka kolmannella toiminnan heikko kannattavuus. Näissä oli tapahtunut myönteistä kehitystä kolmessa vuodessa. Sen sijaan rahoitusvaikeudet ovat lisääntyneet. Noin joka kymmenennellä on vaikeuksia hankkia rahoitusta.

– Monelle perheomisteiselle kuljetusyritykselle toiminnan pitäminen nykytasolla on tarkoituksella valittu strategia. Vastaajista 42 prosentilla kasvun esteenä on oma haluttomuus kasvaa. Määrä on merkittävästi suurempi kuin vuonna 2022, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kujalan mukaan kuljetusala on ollut suuressa muutoksessa koko tämän vuosikymmenen. Kuljetusyrityksissä kasvu vaatii investointeja, joiden vaikutus on hyvin pitkälle tulevaisuuteen. Tämän vuoksi poliittisilla päätöksillä tulee luoda vakautta ja päättäjien tulee ymmärtää alan realiteetit esimerkiksi käyttövoimasiirtymän osalta.

Nuoria yrittäjiä ja työntekijöitä tarvitaan lisää

SKAL Forumissa 14.–15.11. Jyväskylässä pohdittiin muun muassa kuljetusalan tulevaisuutta ja houkuttelevuutta etenkin nuorille. SKAL Kuljetusbarometrin 3/2025 perusteella tuli selkeästi esille osaavan henkilökunnan löytämisen vaikeudet. Uusille alalle tulijoille on tarvetta, sillä tavaralogistiikassa tarvitaan runsaat 3 000 uutta työntekijää joka vuosi.

– Uusi teknologia, kuten ajonhallintajärjestelmät ja automaatio, voivat parantaa turvallisuutta ja tehokkuutta, mutta eivät korvaa ihmisen ammattitaitoa ja vastuunkantoa. Ratin takana on ihminen tulevaisuudessakin, SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas vakuuttaa.

SKALin puheenjohtaja Jari Välikankaan mukaan kuljetusala on vakaa ja varma työllistäjä. Työtä on tarjolla eri puolilla Suomea nyt ja tulevaisuudessa. Uusi teknologia, kuten ajonhallintajärjestelmät ja automaatio, voivat parantaa turvallisuutta ja tehokkuutta, mutta eivät korvaa ihmisen ammattitaitoa ja vastuunkantoa. Ratin takana on ihminen tulevaisuudessakin ja ala tarjoaa työtä, jolla on tarkoitus, tulevaisuus ja mahdollisuuksia monenlaisille osaajille.

Lähde Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry